製品
9-軸油圧リフティングスイベル低フラットベッドセミトレーラー
9-車軸油圧リフティング スイベル ロー フラットベッド セミ- トレーラーは、定格積載量 60 ~ 150 トンの非常に重い機器の輸送用に特別に設計されたロー フラットベッド セミトレーラーです。-
機能
製品紹介
9-車軸油圧リフティング スイベル ロー フラットベッド セミ- トレーラーは、定格積載量 60 ~ 150 トンの非常に重い機器の輸送用に特別に設計されたロー フラットベッド セミトレーラーです。-風力発電設備、変圧器、鉱山機械、大型エンジニアリング機器の輸送に広く使用されています。
技術的パラメータ
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耐荷重 |
60~150トン |
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寸法 |
18,000mm(長さ)×3,000mm(幅)×3,400mm(高さ) |
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デッキの高さ |
最適化された薄型 (950mm ~ 1,130mm のオプション設計) |
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車軸 |
9 アクスルと 8 モジュラーステアリングユニット |
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サスペンション |
頑丈な油圧昇降システム- |
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タイヤ |
36 個、バランスのとれた負荷分散のための構成 |
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ブレーキシステム |
ワブコ ABS |
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キングピン |
3.5-インチ高力ボルト締めタイプ |
製品の利点
油圧リフトサスペンションシステム
頑丈な油圧サスペンション システムを採用しており、車軸のリフティングと車高調整が可能です。{0}
マルチアクスル同期ステアリング設計
この車両には 8 つのモジュラーステアリングアクスルが装備されており、複数のアクスルで調整されたステアリングが可能です。-
低重心輸送プラットフォーム
プラットフォームの高さは950~1130mmから選択可能で、低いプラットフォーム設計により車両の重心が効果的に低くなります。
高信頼性-ブレーキ システム
WABCO ABS ブレーキ システムを搭載しているため、緊急ブレーキ時の車輪のロックを防ぎ、複雑な道路状況におけるブレーキの安全性が向上します。{0}
フレーム構造
高強度のメインビーム-
メインビームは高強度低合金鋼で作られており、車両の曲げ耐性とねじれ耐性が向上しています。{0}{1}
強化低フラットベッド構造
フラットベッドの幅は 3,000 mm で、高密度のクロスビーム構造設計が採用されており、プラットフォームの耐荷重能力が向上しています。-
自動溶接プロセス
主要コンポーネントには自動サブマージ アーク溶接が利用されており、均一で堅牢な溶接が実現され、車両全体の構造強度が向上します。
頑丈な車軸と車軸システム
9- 軸構造と 36 個の頑丈なタイヤの組み合わせにより、よりバランスのとれた軸荷重分散が実現され、車両の安定性が向上し、タイヤの摩耗が軽減されます。
カスタマイズサービス
耐荷重のカスタマイズ: 60T–150T
フラットベッドの長さ: 16m / 18m / 20m
フラットベッド幅: 3.0m / 3.2m / 3.5m
ステアリングシステム:メカニカルステアリング / 油圧ステアリング
サスペンションシステム:油圧サスペンション / メカニカルサスペンション / エアサスペンション
はしごのタイプ:油圧はしご・機械はしご
追加の構成:サイド エクステンション プラットフォーム、{0}}デバイスに接続、ツールボックス

よくある質問
Q: 最低注文数量はいくらですか?
A: 通常、ご注文は 1 個で十分です。まとめ買いするとさらにお得な価格でご購入いただけます。
Q: 生産サイクルはどれくらいですか?
A: 標準モデルの生産サイクルは約25~40日です。カスタマイズされたモデルの期間は構成によって異なります。
Q: どの国に輸出できますか?
A: 車両は、さまざまな国の規制に合わせてライト、ブレーキ インターフェイス、タイヤの仕様などをカスタマイズでき、ほとんどの輸出市場に適しています。
Q:発送方法は何ですか?
A: 一般に、ばら積み貨物船または RO-RO ロールオン/ロールオフ-船-が使用されます。海上輸送コストを削減するため、分解・組立て配送も可能です。
Q: 車両を受け取ったら取り付けが必要ですか?
A: 車両は工場出荷前に事前に組み立てられています。{0}お客様は使用前に簡単な検査を行うだけで済みます。
Q: スペアパーツは提供されますか?
A: 将来のメンテナンスに便利なように、摩耗部品や主要コンポーネントを長期的に提供できます。{0}}
Q: OEM ブランドをサポートしていますか?
A: ボディカラー、ロゴ、銘板などのOEMカスタマイズが対応可能です。
Q: 製品の品質はどのように保証しますか?
A: 安全で信頼性の高い輸送を確保するために、車両は工場出荷前に完全な車検とブレーキテストを受けています。
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